古典豪华依旧美！全世{界都在做电车，Alp；ina却狠狠做了台}V
在全面电动化浪潮席卷豪华品牌的当下，Alpina却选择了一条近乎“逆流而上”的道路。BMW接管后的首款Alpina概念车——Vision BMW Alpina Coupé，并没有选择纯电驱动，而是继续拥抱V8双涡轮增压发动机、豪华GT风范与经典机械美学。这不仅是一台概念车，更像是Alpina向新时代发出的宣言：即便进入宝马集团体系，它依然要保留属于自己的速度哲学与品牌灵魂。
通过Vision BMW Alpina Coupé，Alpina品牌首次在宝马集团直接主导之下，展示了自己的未来模样——而这个未来之中，包含了大量过去的影子，甚至还带着一点“反叛精神”。V8双涡轮增压发动机（轻混系统）“取代”纯电驱动、取消最高时速电子限制，以及大量精致细节设计，目的都是为了让那些资深Alpina客户，也愿意一同迈入这个新时代。
当然，你大概已经意识到：作为宝马Alpina新时代的首款车型，并不会是一台大型双门轿跑。为什么？因为平台已经不存在了。作为Vision BMW Alpina Coupé基础的BMW 8系(配置|询价)，其生产早在今年4月就已经结束。这台概念车首先承担的任务，是为Alpina未来作为宝马集团旗下品牌的发展方向“定调”。而在这个过程中，这家曾来自德国阿尔高地区的家族企业，其辉煌历史并没有被遗忘。
这台车长5.20米的双门轿跑，将在2026年埃斯特庄园古董车展（Concorso d’Eleganza Villa d’Este）完成全球首秀。它车身宽大、姿态低矮，并且作为一台四座车型，明显更偏向高速长途巡航舒适性。
仅仅是车标字体，就已经充满历史意味。其字母不等宽的笔画设计，与Alpina创业初期印在改装发动机气缸盖上的字体几乎如出一辙。而那个依旧保持圆形的品牌徽章，中央仍然保留着“双化油器与凸轮轴”的经典元素，只不过采用了更现代化的表达方式。“如今当然会通过其他方式实现动力提升，但那些东西看起来没这么漂亮。”宝马首席设计师Adrian van Hooydonk说道。不过，Logo将不再保留蓝红双色搭配。
车头设计同样在向历史致敬，但并没有把这台概念车变成一辆复古车。所谓的“鲨鱼鼻”设计，将宝马双肾格栅塑造成一个立体化、三维感极强的元素，同时在表面处理上刻意保持克制。宝马特别提到了经典507车型：在那台车上，镀铬件并不是大面积外露装饰，而是巧妙地隐藏于双肾格栅内侧。
Vision BMW Alpina Coupé延续了这一思路：很多细节只有在第二眼时才会被察觉——比如内部曲面的处理，以及灯光签名设计。即便是在细节部分，Alpina也希望保持辨识度，但绝不喧闹。
日间行车灯采用一种温暖的白色调，同时在灯光图形中加入了细腻点缀。当然，它并不只是停留在“怀旧元素”的层面，而是真正融入那些用户每天都会接触到的设计之中——从整体气场，到夜晚辨识度。
说到动力与声浪：未来的BMW Alpina车型，在动力系统层面同样强烈地向过去“调情”。因此，现阶段并没有推出纯电驱动的计划，而是只会提供高性能内燃机车型。在这台概念车上，搭载的是一台V8双涡轮增压发动机。未来首款量产车型也将采用轻混版本，大概率会是一台基于刚刚完成中期改款的BMW 7系(配置|询价)打造的豪华轿车。
而在它的车尾——就像这台概念车一样——依然会保留Alpina标志性的四个椭圆形排气尾喉，从中释放出大排量发动机应有的声浪。
为什么暂时放弃纯电驱动？品牌方面表示，他们希望借此让现有客户能够更顺畅地过渡到Alpina新时代。当然，纯电版本并非被彻底排除，而集团战略制定者们显然也在密切观察当前豪华纯电车型市场的消费疲软。
那么，BMW Alpina将在宝马集团内部扮演怎样的角色？在动力层面，它将更接近BMW M，而非M Performance车型。也就是说，在V8车型上，动力输出将更偏向“600马力以上”，而不是以下。此外，它还没有电子限速，也没有需要额外付费解锁极速的设定。
因此，驾驶模式不再叫“运动”和“运动+”，而改成了“极速”和“极速+”。与此同时，底盘调校仍将保证极高的长途巡航舒适性。与BMW M不同的是：赛道能力并不会被放在第一位。而这一点，其实从过去到现在都没有改变。
虽然Alpina在历史上也曾通过赛车运动证明过自己的实力，但未来短期内似乎不会再重返赛场。即便如此，BMW Alpina依然会通过Logo、品牌标识以及动力系统，继续不断引用自己的过去。
因此，客户未来依然可以订购经典的Alpina条纹拉花。只不过，这些拉花不再采用贴纸形式，而是直接喷涂于车身之上。在Vision BMW Alpina Coupé上，它们甚至被透明清漆层覆盖，直接融入车身侧面。不过，在未来量产车型上，这种拉花会更加低调，也更加纤细。
此外，还有另一个品牌标志不会缺席：经典多辐轮圈设计。而在这台展示车上，这一设计被演绎得尤为夸张——前22英寸、后23英寸。
来看车内，主导一切的并不是“炫技”，而是一种理念：速度，本身也应该与放松有关。一个放松的驾驶者，往往也是一个更快的驾驶者。这一理念，正是Vision BMW Alpina的核心。
多年以来，Alpina始终提供一种名为“舒适+”的驾驶模式。它比宝马传统的舒适模式更加舒适，能够带来一种特别顺滑、特别精致的驾驶体验。而在Vision BMW Alpina上，这种体验依然被完整保留。
与此同时，数字化部分也与这一理念相呼应。宝马全新的全景视觉系统，配合新增副驾驶屏幕，横贯整个仪表台。而Alpina则拥有专属UI界面：蓝色与绿色只会被克制地使用；但在更激进的驾驶设定下，它们会变得更加明显。
那么，既然如此强调传统，推出一台大型高速GT双门轿跑，不是很合理吗？毕竟，这台概念车通过所谓“鲨鱼鼻”设计，明显致敬了E24一代BMW 6系。而Alpina当年曾为那台车搭载直列六缸涡轮发动机，并以B7 S Turbo之名出售。对此，官方负责人一开始保持沉默。
直到最终有人承认：宝马产品规划之中，确实存在一台大型双门轿跑。但它不会早于2030年到来。并且，按照当前计划——它将是一台纯电动车。
综合来看，Vision BMW Alpina Coupé与其说是一台量产预览车，不如说是一份“方向宣言”。Alpina未来既要在宝马体系中保持辨识度，同时也必须合理融入整个集团产品矩阵。而实现这一点的核心，正是那些经典元素：V8发动机、声浪、四出排气、经典拉花，以及一种将豪华与速度融合在一起的独特气场。